Nu om dage er fly og højhastighedstog udbredt, de fleste almindelige mennesker vælger stadig almindelige tog, i sidste ende er det stadig en god pris, alle har råd til at sidde, og de fleste har et særligt bånd til almindelige tog, hvilket er svært at fredløse. Det er velkendt, at almindelige tog kører på togskinner og har deres egne særprægede ruter. Men når vi kører med toget, ser vi fra tid til anden, at de fleste togskinner er rustne, og det oprindelige skinnende udseende er dækket af et lag rustpletter, der ser snavset ud.
Dernæst vil nogle mennesker spørge: hvorfor de fleste af de indenlandske togskinner er rustne? Hvorfor kan vi ikke vælge rustfrit stål til at bygge banen? Faktisk er årsagen meget enkel
Fra den tekniske side: folk tror normalt, at rustfrit stålmateriale ikke er rust, faktisk vil rustfrit stålmateriale ruste, kun rustfrit stål rust efter overfladen rustpletter (oxidfilm) er udseendet af rustfrit stålmateriale farve. Forstår ikke helt? Kort sagt, farven på rustfrit stål efter rust svarer til farven før rust. Og der er mange slags rustfrit stålmaterialer, såsom austenitisk rustfrit stål (300-serien) har bedre korrosionsbestandighed og høj styrke, hårdhed, men er langt fra højt manganstål. Indenlandske togskinner med høj mangan stål, og det sædvanlige stål er ikke det samme, det indeholder et højere indhold af kulstof og mangan to elementer, end rustfrit stål materialer er også modstandsdygtige over for slid. Så ydeevnen af rustfrit stålmaterialer er ikke egnet til alle steder at bruge.
Med hensyn til ressourcer: Nikkel og krom, der bruges i rustfrit stålmaterialer, er relativt sjældne, især nikkel er relativt sjældent i landet. Så vi er vant til at lægge værdifulde og gode ting til altid at blive brugt på kritiske steder, ikke til at spilde ressourcer efter behag.
Med hensyn til omkostninger: Vi ved alle, at anlæggelsen af togskinner skal bruge mandskab, materielle og økonomiske ressourcer. Men prisen på rustfrit stål materialer end almindeligt stål, aluminium, magnesium og aluminiumslegering, plast og andre materialer priser er ikke bare lidt højere, men forskellen på flere gange. Hvis landets spor til at erstatte rustfrit stål materiale, omkostningerne ved denne omkostning er uden tvivl skyhøje. Så så længe de billige materialer kan opfylde behovene, hvem vil så bruge dyre materialer?
Kort sagt, rustfrit stålmateriale vil ikke ruste, men ikke anvendeligt til togskinner. De mennesker, der bygger jernbanesporet, fuldt integreret analyse af funktion, ydeevne, arbejdsmiljø, omkostninger og muligheder og andre vigtige faktorer, efter mange sammenligninger og afvejning af fordele og ulemper, før de valgte dette høje manganstålmateriale.